Записи с меткой «дтп»



Социальные сети затянули водителей

15.06.2015

Четверо из десяти водителей просматривают страницы в социальных сетях, трое из десяти «сидят» в мобильном интернете, каждый десятый общается в видеочате! Примерно столько же снимают видео в процессе движения, и многие из них считают, что нет в том ничего опасного. В целом же около 70% водителей во время движения используют смартфон, при этом чаще всего строчат друг другу эсэмэски или пишут электронные письма, такие данные приводит американская телекоммуникационная компания.

Стоит ли говорить о том, насколько это опасно на высокой скорости? Но и в пробках — чревато глупыми столкновениями. Подводит боковое зрение, на которое любят полагаться любители почитать за рулем. Всякий мнит себя Цезарем, умеющим делать множество дел одновременно. Но на деле мысли его заняты чтением или написанием, глаза — экраном, но ноги продолжают отпускать и нажимать педали. Показалось, что поток поехал, отпустил газ, но двинулся всего лишь соседний ряд. Бац, и приехали. А виноват тот, кто сзади. Даже если не сознается, что отвлекался на чтение SMS-сообщений. Ведь за пользование телефоном во время движения (без устройства «без рук») штраф полагается — полторы тысячи рублей. Не только за разговор по нему, а именно за «пользование».

Впрочем, гаишники у нас не склонны ловить водителей, использующих телефоны. Так что вся надежда пока на социальную рекламу. В Америке она действует под девизом «Это подождет» (It Can Wait), у нас — в рамках проекта «Все равно?!». Вы наверняка встречали на дорогах щиты с надписями: «Все входящие — в капот», «Говори свободно — до первой аварии», «Пиши SMS — собирай аварии»

ЦИФРЫ

Что чаще всего отвлекает водителей*

61% — обмен текстовыми сообщениями

33% — почтовая переписка по e-mail

28% — поиск информации в интернете

27% — чтение ленты в соцсети Facebook

17% — фотографирование, селфи

14% — чтение соцсети Twitter

14% — изучение картинок в Instagram

12% — съемка видео

*Данные компании AT&T.


Источник: www.kp.ru

Russ Outdoor запускает новую социальную кампанию «Болтливый водитель»

13.05.2015

Крупнейший российский оператор наружной рекламы Russ Outdoor совместно с креативным агентством ZUPER запускает новый флайт социального проекта «Все равно?!» под названием «Болтливый водитель». Цель кампании — привлечь внимание автолюбителей к проблеме использования мобильных телефонов за рулем.

«Разговоры по телефону сегодня все чаще становятся причиной неосторожного поведения на дорогах. По статистике, каждое третье ДТП происходит из-за использования электронных гаджетов», — отмечает Елена Крутова, руководитель проекта «Все равно?!». Использование телефона без гарнитуры снижает внимание водителя в 3-4 раза, а написание за рулем СМС-сообщений увеличивает вероятность ДТП в 5-6 раз.

Чтобы наглядно и убедительно рассказать об опасных последствиях такого поведения, команда агентства ZUPER разработала 3 варианта макетов, оформленных в стилистике рекламных сообщений сотовых операторов. Вместо обычной рекламы мобильных сервисов на постерах разместились яркие слоганы, рассказывающие о рисках использования мобильных телефонов за рулем.

«Темп жизни в современных городах ускоряется, люди стремятся быть всегда и везде на связи, при этом использование мобильных гаджетов за рулем становится реальной опасностью для жизни водителей и пешеходов, — комментирует Анна Погосян, CEO агентства ZUPER. — С помощью  социальной кампании «Болтливый водитель» мы хотим привлечь внимание водителей к существующей проблеме через знакомые и понятные рекламные образы».

Социальная реклама «Болтливый водитель» будет размещена на конструкциях Russ Outdoor формата 6х3, ситибордах и ситиформатах в Москве и других регионах России.

Состав творческой группы:

Креативное агентство ZUPER

Тимур Салихов

Анна Погосян

Евгений Головань

Марина Фролова

 

Проект «Все равно?!»

Проект «Все равно?!» — широкомасштабная социальная инициатива Russ Outdoor, направленная на решение проблем общества. Основная цель проекта — напомнить о том, что каждый человек может самостоятельно что-то делать для того, чтобы мир вокруг становился лучше. Инициатива реализуется совместно с крупнейшими зарубежными и российскими рекламными агентствами. С 2010 года было размещено более 25 кампаний, транслирующих яркие социально-направленные обращения, в том числе серия постеров, направленных на борьбу с пассивным и женским курением, курением в присутствии детей, кампания по сбору одежды для бездомных. Дополнительная информация о проекте: vse-ravno.net

http://www.facebook.com/nevseravno

Russ Outdoor

Russ Outdoor — крупнейший национальный оператор наружной рекламы. Компании принадлежит около 40 тыс. рекламных поверхностей в 70 городах России, компания располагает рекламными конструкциями всех основных форматов и контролирует около 15% всех рекламных площадей в стране.

http://www.facebook.com/RussOutdoor

ZUPER

ZUPER — российское независимое креативное агентство, специализация — рекламные кампании, брендинг.

http://www.zuperagency.com/onas/#about-rus

Vse_ravno_Govori_svobodno_bb_p

Vse_ravno_Vse_vhodyaschie_bb_p

Vse_ravno_Pishi_SMS_bb_p


Мотомама, мотопапа и мотодед присмотрят за нижегородскими автомобилистами

02.04.2015

3 апреля в Нижнем Новгороде пройдет «Мотофлешмоб». В 18:00 мотоциклисты — участники акции наденут мотошлемы и прогулочным шагом пройдут от Благовещенской площади до площади Маркина. «Это мероприятие поддержал общественный совет ГУ МВД России по Нижегородской области. Организаторы мероприятия – управление ГИБДД и «Нижегородская независимая мотолига» — полагают, что необычная акция привлечет внимание населения к началу периода массовой эксплуатации мопедов и мотоциклов», — рассказали в отделе пропаганды безопасности дорожного движения УГИБДД по Нижегородской области.

В 2014 году было зарегистрировано 753 ДТП с участием мопедов и мотоциклов, в которых погибли 53 человека и 833 получили ранения.


Источник: www.nn.ru

Почему в Швеции самые безопасные в мире дороги

20.01.2015
Это невероятное достижение, учитывая, что в 1970-е годы отмечался пик гибели на дорогах. В 1997 году Швеция приняла план нулевой смертности «Vision Zero», надеясь полностью исключить смертность и травматизм в результате ДТП, и с 2000 года ей удалось сократить число смертей на дорогах наполовину. По сравнению с 1970-м годом, когда в ДТП погибли 38 детей в возрасте до семи лет, в 2012 году на дороге погиб всего один ребенок этой возрастной группы.

В начале этого года специалисты газеты The Economist провели анализ данных и получили следующий результат: за период с 1970-х годов количество автомобилей на дорогах и общее пройденное ими расстояние увеличилось вдвое, но при этом в прошлом году количество смертей сократилось до 264 человек, достигнув исторического минимума. Таким образом, смертность в результате ДТП в Швеции составляет 3 человека на 100 тысяч населения по сравнению с 5,5 в странах Евросоюза и 11,4 в США (подробнее в Докладе Еврокомиссии).

Каким образом Швеции удалось этого добиться? «В этом вопросе мы стремимся не к ужесточению правил, а скорее создаем технические условия для их соблюдения», — заявил недавно специалист государственной службы безопасности дорожного движения Маттс-Эке Белин (Matts-Åke Belin), отвечая на вопрос представителя навигационно-аналитической службы CityLab.

Швеция реконструировала дороги, уделив первостепенное внимание вопросам безопасности в ущерб скорости и другим критериям. Сюда относится создание дорог типа «2+1», с двумя полосами движения в одном направлении и одной встречной, причем одна из полос — переменного направления в зависимости от напряженности потока. По данным The Economist, за первые 10 лет реализации программы «Vision Zero» такое расположение полос позволило предотвратить смерть примерно 145 человек.

Кроме того, в Швеции было создано 12,6 тысячи пешеходных переходов с повышенным уровнем безопасности, оборудованных мостиками, мигающими светофорами и искусственными неровностями для ограничения скорости движения транспорта. По оценкам специалистов, благодаря этим мерам смертность на дорогах среди пешеходов сократилась за пять лет в два раза. В стране были снижены значения допустимой скорости в районах городской застройки и в местах больших скоплений людей, а также были установлены ограждения для защиты велосипедистов от движущегося транспорта. Снижению смертности на дорогах способствовало и ужесточение наказания за вождение в состоянии алкогольного опьянения.

Шведской моделью безопасности заинтересовались и другие страны. В Нью-Йорке также был внедрен план по снижению смертности на дорогах «Vision Zero», который предусматривает создание участков с ограниченной скоростью движения и усиление контроля соблюдения скоростного режима со стороны дорожной полиции. В результате безопасность перехода улицы в Нью-Йорке достигла максимального уровня. Количество пешеходов, погибших на дорогах, уменьшилось в этом году до рекордно низкого уровня и составило всего 131 человек.

Можно ли опередить Швецию и свести смертность в результате ДТП до нулевого уровня? Многие специалисты уверяют, что решить эту проблему помогут беспилотные автомобили.

Оригинал публикации: Why Sweden has the world’s safest roads

Опубликовано: 31/12/2014


Источник: inosmi.ru

Статистика Госавтоинспекции по аварийности на дорогах России

17.11.2014

Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий отмечается 16 ноября. В этом году на дорогах России за десять месяцев произошли 165 233 аварии. В результате погибло более 20 тысяч человек, свыше 200 тысяч получили травмы разной степени тяжести. И хотя по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество ДТП снизилось, число случаев со смертельным исходом выросло. Подробнее о показателях дорожной аварийности в нашей стране — в инфографике РИА Новости.

Статистика ДТП


Источник: ria.ru

«Мам, домой не жди»: социальная реклама Алтайской Госавтоинспекции.

17.11.2014

В Омске прошел IХ Всероссийский конкурс телерадиопрограмм по безопасности дорожного движения. В этом году на конкурс было представлено около 700 работ. Жюри конкурса – представители Госавтоинспекции МВД России, центральных средств массовой информации, омских телеканалов и радиостанций, независимые эксперты определили лучшие работы по тематике дорожной безопасности.

Как сообщили сегодня, 10 ноября, в УГИБДД ГУ МВД России по Алтайскому краю, участниками конкурса стали более 150 человек – сотрудники региональных подразделений Госавтоинспекции и журналисты из 81 региона Российской Федерации.

Конкурсные работы рассматривали по 8 основным и 3 специальным номинациям. В номинации «Наружная реклама» — баннеры наружной рекламы по безопасности дорожного движения Алтайского края заняли первое место.

180605

180606 180607 photo_1053


Источник: www.amic.ru

Послание ген. секретаря ООН по случаю Всемирного дня памяти жертв дорожно-транспортных происшествий

16.11.2014

Меня неизменно вдохновляет потенциал молодости в плане преобразования общества. Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий служит отрезвляющим напоминанием о том, что ДТП являются главной причиной гибели людей в возрасте от 15 до 29 лет.

Дорожно-транспортные происшествия уносят жизнь и многих более молодых жертв: ежедневно в них гибнет свыше 500 детей на пути в школу, на детские площадки, домой, к друзьям или обратно. Тяжелые увечья получают миллионы других людей всех возрастов.

Посыл этого Дня — сострадание и профилактика ДТП. Мы скорбим о погибших в ДТП. Мы утешаем скорбь семей и друзей. Мы говорим об экономических трудностях, с которыми нередко сталкиваются люди, потерявшие своих близких.

В прошлом году в этот день я находился в Литве — одной из многих стран, уделяющих серьезное внимание этой проблеме. Меня глубоко тронула скорбная церемония в память жертв дорожно-транспортных происшествий в Вильнюсе, когда по каждому погибшему на дорогах страны с 1990 года было зажжено по одной свече. Подобные акции памяти убедительно свидетельствуют о необходимости действовать.

Центральная тема Дня в этом году — «Скорость-убийца» — указывает направление дальнейших действий. Правительства ряда стран выступили с инициативой борьбы с превышением скорости в контексте Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения, которое продлится по 2020 год включительно. Кения, Китай, Российская Федерация, Турция и Франция относятся ко все большему числу стран, которые принимают новые законы, усиливают меры по их соблюдению и переоборудуют свои дороги, устраивая на них «лежачих полицейских», рифленые полосы и другие приспособления для замедления движения транспорта.

Поставив перед собой цель снижения скорости движения транспорта, мы наращиваем масштабы глобальных действий по борьбе с ДТП. Совместно со своими партнерами Организация Объединенных Наций осуществляет ряд инициатив, включая подготовку к созыву второй Всемирной конференции высокого уровня по безопасности дорожного движения, которая состоится в Бразилии в ноябре 2015 года.

В этот Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий давайте подтвердим свою приверженность задаче обеспечения безопасности на дорогах для всех.

 

Меня неизменно вдохновляет потенциал молодости в плане преобразования общества. Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий служит отрезвляющим напоминанием о том, что ДТП являются главной причиной гибели людей в возрасте от 15 до 29 лет.

Дорожно-транспортные происшествия уносят жизнь и многих более молодых жертв: ежедневно в них гибнет свыше 500 детей на пути в школу, на детские площадки, домой, к друзьям или обратно. Тяжелые увечья получают миллионы других людей всех возрастов.

Посыл этого Дня — сострадание и профилактика ДТП. Мы скорбим о погибших в ДТП. Мы утешаем скорбь семей и друзей. Мы говорим об экономических трудностях, с которыми нередко сталкиваются люди, потерявшие своих близких.

В прошлом году в этот день я находился в Литве — одной из многих стран, уделяющих серьезное внимание этой проблеме. Меня глубоко тронула скорбная церемония в память жертв дорожно-транспортных происшествий в Вильнюсе, когда по каждому погибшему на дорогах страны с 1990 года было зажжено по одной свече. Подобные акции памяти убедительно свидетельствуют о необходимости действовать.

Центральная тема Дня в этом году — «Скорость-убийца» — указывает направление дальнейших действий. Правительства ряда стран выступили с инициативой борьбы с превышением скорости в контексте Десятилетия действий по обеспечению безопасности дорожного движения, которое продлится по 2020 год включительно. Кения, Китай, Российская Федерация, Турция и Франция относятся ко все большему числу стран, которые принимают новые законы, усиливают меры по их соблюдению и переоборудуют свои дороги, устраивая на них «лежачих полицейских», рифленые полосы и другие приспособления для замедления движения транспорта.

Поставив перед собой цель снижения скорости движения транспорта, мы наращиваем масштабы глобальных действий по борьбе с ДТП. Совместно со своими партнерами Организация Объединенных Наций осуществляет ряд инициатив, включая подготовку к созыву второй Всемирной конференции высокого уровня по безопасности дорожного движения, которая состоится в Бразилии в ноябре 2015 года.

В этот Всемирный день памяти жертв дорожно-транспортных происшествий давайте подтвердим свою приверженность задаче обеспечения безопасности на дорогах для всех.


Источник: www.un.org

Russ Outdoor запускает социальную кампанию о безопасности детей на дорогах

14.11.2014

14 ноября 2014, Москва – Социальная кампания о безопасности детей на дорогах стартовала в рамках проекта «Все равно?!», реализуемого крупнейшим оператором наружной рекламы Russ Outdoor с 2010 года. Новый флайт, посвященный необходимости использования детского кресла в автомобиле, призывает родителей сделать выбор в пользу безопасности своего ребенка.
Креативная идея кампании разработана агентством ZUPER. Макет со слоганом «Выбирай, куда посадить ребенка» изображает детское автомобильное кресло и инвалидную коляску, наглядно иллюстрируя, что пренебрежение нормами дорожной безопасности со стороны взрослых может обернуться для детей трагическими последствиями. «Неиспользование водителями специальных детских кресел до сих пор является острой проблемой на дорогах. Простым сравнением двух ситуаций мы донесем до автомобилистов очевидный выбор в пользу автокресла», — отметила Анна Погосян, CEO агентства ZUPER.
С 2007 года использование специального автокресла при перевозке детей возрастом до 12 лет в России является обязательным. Однако далеко не все автомобилисты соблюдают это правило. Ежегодно на российских дорогах с участием детей-пассажиров происходит около 8 000 ДТП, жертвами которых становятся более сотни несовершеннолетних. Между тем, статистика свидетельствует, что использование автокресла позволяет спасти жизнь ребенку в большинстве случаев. Согласно данным Всемирной Организации Здравоохранения, использование удерживающих устройств снижает смертность детей в ДТП на 54%, а риск получения травм — на 70%.
«Игнорирование правил безопасности в автомобиле – один из ярких примеров равнодушия как по отношению к собственному здоровью, так и по отношению к здоровью и благополучию своих близких. Надеемся, что простая, но очень точная идея кампании позволит привлечь внимание родителей-автомобилистов и напомнить о последствиях их выбора», — отметила Елена Крутова, руководитель проекта «Все равно?!».
Социальная реклама разместится на конструкциях формата 6х3, ситибордах и ситиформатах в Москве и других регионах России.

Состав творческой группы:
Креативное агентство ZUPER:
Тимур Салихов
Погосян Анна
Евгений Головань
Марина Фролова

Проект «Все равно?!»
Проект «Все равно?!» — широкомасштабная социальная инициатива Russ Outdoor, направленная на решение проблем общества. Основная цель проекта — напомнить о том, что каждый человек может самостоятельно что-то делать для того, чтобы мир вокруг становился лучше. Инициатива реализуется совместно с крупнейшими зарубежными и российскими рекламными агентствами. С 2010 года было размещено более 25 кампаний, транслирующих яркие социально-направленные обращения, в том числе серия постеров, направленных на борьбу с пассивным и женским курением, курением в присутствии детей, кампания по сбору одежды для бездомных. Дополнительная информация о проекте: vse-ravno.net
http://www.facebook.com/nevseravno

Russ Outdoor
Russ Outdoor — крупнейший национальный оператор наружной рекламы. Компании принадлежит около 40 тыс. рекламных поверхностей в 70 городах России, компания располагает рекламными конструкциями всех основных форматов и контролирует около 15% всех рекламных площадей в стране.
http://www.facebook.com/RussOutdoor

ZUPER
ZUPER — российское независимое креативное агентство, специализация — рекламные кампании, брендинг.
http://www.zuperagency.com/onas/#about-rus

Vse_ravno_Kreslo_bb_p


В Instagram поклонников селфи за рулем напугали смертью с косой

03.09.2014

Причиной тому стало увеличение количества дорожных происшествий, произошедших по вине водителей, фотографирующих самих себя во время движения.

Ассоциацией был создан специальный профиль в Instagram, где публиковались селфи водителей, найденные в соцсети, но с добавлением необычной детали. На заднее сидение к каждому из них при помощи Photoshop «сажали» смерть с косой, тем самым напоминая об опасности. На фото отмечали водителя и подписывали сообщение: «Не делайте селфи, когда вы за рулем».

«Ежедневно тысячи людей публикуют в социальных сетях свои фотографии в то время, как находятся за рулем автомобиля. Настало время остановить это безрассудство», – говорится в ролике, снятом по итогам кампании, получившей большой отклик.


Источник: www.advertology.ru

«Мы стараемся воспитать в водителях и пешеходах стереотип законопослушного поведения»

03.07.2014

О «болевых точках» в области безопасности дорожного движения и важнейших задачах дорожных инспекторов журналистам рассказал начальник УГИБДД по Самарской области Игорь Антонов

- Расскажите о ситуации на дорогах губернии. За последние годы произошли изменения к лучшему?

- За последние шесть лет в Самарской области был только один год, который совпал с ростом аварийности — это 2012-й. Уровень безопасности движения на дорогах возрос, но не кардинально. Главное, что людей в авариях погибает меньше, чем раньше, а это основной показатель. Например, в течение пяти месяцев этого года автокатастрофы унесли жизни 148 человек. Если обратиться к сухим цифрам, то в аналогичном периоде 2013 года это число было на 12,4% выше.

Можно также отметить значительное снижение ДТП с участием нетрезвых водителей — в том числе это произошло и благодаря ужесточению административной ответственности. Та же ситуация и с авариями, виновники которых — водители общественного транспорта, и с ДТП на пешеходных переходах. То есть общая тенденция положительная. Связано это с целым рядом государственных программ и ужесточением наказаний по некоторым статьям КоАП.

- Летом в крупных городах появляется все больше поклонников мототранспорта. Среди них высокий уровень аварийности?

- Нам удалось незначительно сократить число таких аварий, но все равно это главный бич в весенне-летний период. В последние годы мотоциклы, мопеды и скутеры получили серьезное развитие, поскольку они помогают быстрее двигаться в заторах. Учитывая, что у большинства водителей нет устойчивых навыков вождения транспорта, который может разогнаться до 100 км/ч за три секунды, аварии происходят всегда очень серьезные.

Здесь существует целый комплекс проблем. Во-первых, автошколы не способны подготовить профессионального водителя за те минимальные часы, которые отведены для вождения. Хорошо, что сейчас вводятся подкатегории. Мы ждем федеральных программ, по которым будет происходить обучение. Но даже если водитель получил права, это не значит, что он способен управиться с мощным мотоциклом. Во-вторых, большинство ДТП происходит с водителями, у которых нет прав, экипировки или они едут на незарегистрированном транспорте. То есть сразу видно, что человек купил себе игрушку для развлечения. Но тогда о какой безопасности может идти речь?

Плюс к этому у мотоцикла большая скорость движения, его не всегда видно в зеркале заднего вида и автомобилист может перестроиться, не заметив байкера. И потом, часто причиной автокатастроф становится умышленное нарушение правил дорожного движения. Поэтому мы стараемся воспитать в водителях и пешеходах стереотип законопослушного поведения, что невозможно, пока не сформировано уважение к закону в целом. Но пока этот стереотип у многих водителей отсутствует или слабо развит. Кстати, это болезнь всего общества, и не только в России. Долгое время вопросам безопасности дорожного движения уделялось очень мало внимания. Говорить об этом начали только в последние 12-14 лет.

2010 Lincoln MKZ

- Насколько эффективна, с вашей точки зрения, работа Центра автоматической фиксации нарушений?

- Очень эффективна, это самый серьезный фактор сдерживания аварийности. Центр появился в Самарской области в 2011 году. По сути, в первое время шло его становление, но уже в последующие два года мы начали активную работу: по итогам 2013 года по количеству вынесенных постановлений на нарушителей скоростного режима мы находились на шестом месте в России. При этом Самара – далеко не первый город, в котором появился такой Центр. Первопроходцами стали Казань, Пермь, Краснодарский край.
Самые большие изменения нас ждут впереди, потому что в этом году на развитие системы выделено рекордное количество средств – 123 миллиона рублей. Сейчас российские компании очень активно работают в этой области и нам поступают очень интересные предложения. Например, есть установки, фиксирующие превышение скорости на участке протяженностью несколько километров. В Самаре уже есть такие камеры, но пока это пилотный проект и он проходит «обкатку». Мы считаем, что это эффективный комплекс, он заставляет водителя держать среднюю скорость, установленную ПДД. Кстати, новые системы не только позволяют за 2-3 месяца работы убрать очаг аварийности, но и ужесточают контроль за нарушителями без вмешательства сотрудников ДПС. С учетом произошедшего сокращения личного состава, это хорошее подспорье в работе.

К тому же в большинстве случаев и для преобладающего большинства водителей каждое общение с инспектором – это определенный стресс, вызывающий негативные эмоции. Происходит так по одной простой причине – сотрудник ГИБДД воспринимается как представитель власти, призванный карать, хотя функцией Госавтоинспекции предусмотрены, в первую очередь, предупреждение и профилактика. В случае с системами видеофиксации мы этот негатив убираем, но принцип неотвратимости наказания за нарушение выполняется. Поэтому за подобными комплексами будущее. Я надеюсь, что с помощью правительства Самарской области мы сможем изменить ситуацию в лучшую сторону на дорогах региона.

- Есть распространенное заблуждение, что правила дорожного движения придумали только для водителей, а у пешеходов никаких обязанностей нет…

- Действительно, воспитать водителя намного проще, чем пешехода. Водитель учится, получает права, осознает, что несет ответственность. Автовладелец более уязвим перед законом, чем пешеход, чьи действия регламентируют одна-две статьи ПДД. Да и штрафы по ним минимальные — 200 рублей. С этой проблемой столкнулись даже те страны, где уровень аварийности невысок.

Vse_ravno_Zebra_woman_bb

За последние несколько лет удалось добиться, чтобы водители стали пропускать пешеходов на нерегулируемых «зебрах». Но сами пешеходы о своих обязанностях забыли. У них возникла привычка, что его пропустят в любом случае, где бы он ни шел. Поэтому человек переходит дорогу где хочет, а если идет по «зебре», то совершенно не смотрит по сторонам. Недавно у меня была жалоба от 28-летней женщины, которую инспектор оштрафовал за переход дороги вместе с ребенком в неположенном месте. Так вот она пишет, что несколько лет переходила там дорогу и все было хорошо. А в этот раз сотрудник ГИБДД задержал ее, испортил настроение, оштрафовал на 200 рублей. При этом она так и не поняла, что сделала не так.

- А кто чаще всего оказывается «невоспитанным» пешеходом?

- Особенно остро эта проблема стоит с пожилыми людьми и детьми. В силу отсутствия жизненного опыта и особенностей организма ребенок очень уязвим на дороге. Мы столкнулись с тем, что учителя, которые должны знать физиологию ребенка, о некоторых моментах и не подозревают. Например, у ребенка долгое время работает только туннельное зрение. То есть, выбегая на дорогу, он видит только то, что впереди. Поэтому если он не посмотрит вправо и влево, то просто не увидит машину. И чем младше ребенок, тем зрительный туннель у него уже. К сожалению, многие преподаватели ничего об этом не знают. И здесь мы подходим ко второму моменту этой проблемы: ПДД преподаются учителями ОБЖ, многие из которых слабо представляют себе, что такое дорожное движение, не являются водителями и, как следствие, не обладают специальными познаниями. Поэтому мы составляем для них методические рекомендации. Практика показывает, что благодаря этому ситуация постепенно улучшается.

- Как же правильно объяснять детям, что такое хорошо, а что такое плохо на дороге?

- Мы считаем, что лучше всего обучать детей на практике, в ходе игры. Для нас больная тема — это детские автогородки. Самарская область — чуть ли не единственный регион, в котором такого городка, открытого для общего пользования, нет. При этом в крупных городах есть по несколько автогородков, а мы сейчас боремся за создание хотя бы одного в Самаре. Надеемся, что в этом году его наконец-то построят в парке Гагарина, и дети в рамках классных часов и уроков ОБЖ смогут ездить на электромобилях и велосипедах по уменьшенной версии городских дорог, со знаками, светофорами, пешеходными переходами. Несколько лет назад на День защиты детей мы выставляли такой городок на площади Куйбышева, так там собралась огромная очередь! В какой-то момент даже пришлось перестать подробно объяснять значение знаков, чтобы все дети успели попробовать. Интересно, но девочки интересовались игрой во взрослых водителей не меньше мальчиков.

- А как вы решаете эту проблему с пенсионерами, которые постоянно перебегают дорогу не глядя, выставив вперед руку или палочку?

- А когда их задерживает инспектор ДПС, начинают ругаться, пытаться ударить его сумкой… Здесь инспектор должен действовать очень осторожно. Эту проблему надо решать на федеральном уровне, потому что пожилые люди часто смотрят телевизор и верят тому, что там говорят. Нужна массированная социальная реклама, направленная именно на эту категорию населения. К тому же мы активно работаем с различными религиозными конфессиями. Священнослужители часто в своих проповедях и речах поднимают вопросы безопасности дорожного движения. Среди прихожан очень много пожилых людей, и если батюшка сказал, что переходить дорогу надо только по пешеходным переходам и на зеленый свет, значит, скорее всего они так и сделают в следующий раз.


Источник: vkonline.ru