Записи с меткой «ГИБДД»



«Мам, домой не жди»: социальная реклама Алтайской Госавтоинспекции.

17.11.2014

В Омске прошел IХ Всероссийский конкурс телерадиопрограмм по безопасности дорожного движения. В этом году на конкурс было представлено около 700 работ. Жюри конкурса – представители Госавтоинспекции МВД России, центральных средств массовой информации, омских телеканалов и радиостанций, независимые эксперты определили лучшие работы по тематике дорожной безопасности.

Как сообщили сегодня, 10 ноября, в УГИБДД ГУ МВД России по Алтайскому краю, участниками конкурса стали более 150 человек – сотрудники региональных подразделений Госавтоинспекции и журналисты из 81 региона Российской Федерации.

Конкурсные работы рассматривали по 8 основным и 3 специальным номинациям. В номинации «Наружная реклама» — баннеры наружной рекламы по безопасности дорожного движения Алтайского края заняли первое место.

180605

180606 180607 photo_1053


Источник: www.amic.ru

Тульская ГИБДД напомнила водителям о вежливости

19.09.2014

Режиссером экшн-ролика выступил тульский актер, каскадер и писатель Николай Губенков. В съемках поучаствовали все желающие: от каскадеров и до простых прохожих. Идея социальной рекламы заключается в том, чтобы напомнить водителям о вежливости и недопустимости разборок на дороге.

Ниже репортаж о съемках этого ролика.


Источник: www.advertology.ru

Стритрейсеры решили помочь полиции Подмосковья

16.09.2014

«Звонит женщина, плачет, говорит – она мама, ездит по трассе «Дон» одна со своими детьми, — и что она будет делать, если проколет колесо на пустынной дороге? У кого ей просить помощи? И мы решили помочь», — лидер сообщества Smotra.ru рассказал «Милосердию.RU» о ночных рейдах стритрейсеров.

Сразу нужно заметить, что добровольцы сражаются не столько с преступностью, сколько с общественной тревожностью. И помогают по большому счету не полиции, а обществу – преодолеть нарастающий страх. И именно поэтому такая форма общественной деятельности может считаться и полезной, и нужной.

Проверки на дорогах

Жители Москвы и Подмосковья оказались в беспомощном положении. За последние месяцы на подмосковных трассах были убиты почти два десятка автолюбителей. Причем на трассе Москва-Дон таинственные убийства приобрели странный характер: преступники подстерегают водителей, разложив на дороге ленты с шипами, а когда автовладелец выходит из машины посмотреть на пробитое колесо, убивают и его, и пассажиров машины. Преступники не забирают ничего, кроме водительских удостоверений убитых, злодеяния алогичны, не имеют видимых причин – именно поэтому криминалисты говорят о банде «автомобильных маньяков».

С мая по август на М-4 предположительно «автомобильными маньяками» (их так же называют «бандой GTA», по аналогии с персонажами популярной компьютерной игры, в которой убийцы действуют столь же нелогично) были убиты четыре человека. На близлежащих дорогах, прилегающих к М-4, за лето было совершено еще несколько убийств. Следователям удалось найти слюну преступников на одном из мест преступления, и теперь они надеются с помощью ДНК отыскать убийц – это, правда, возможно только в случае, если идентичный образец ДНК найдется в общей российской базе рецидивистов.

Тем временем водители стали бояться ездить на дачи по вечерам. Следствие предостерегает жителей столицы и области от ночных и вечерних поездок и советует ездить по дорогам в светлое время суток. Совет прекрасный, однако последовать ему может далеко не каждый – вряд ли работодатели готовы отпускать дачников со службы «в связи с опасностью на дороге».

Петр Шкуматов, руководитель движения «Синие ведерки», рекомендует использовать внутренний герметик для шин, чтобы в случае внезапного прокола на дороге ни в коем случае не останавливаться: герметик даст возможность проехать еще около 50-ти километров.

Общественная тревожность нарастает, и именно поэтому активисты сообщества стритрейсеров Smotra.ru решили не ждать, пока следствие поймает преступников, а действовать самостоятельно.

«Мы постоянно ездим за рубеж, и вот недавно вернулись после очередного автопробега и узнали о том, что какие-то преступники безнаказанно и жестоко убивают людей, — рассказал корреспонденту «Милосердия.RU» лидер сообщества Эрик Давидыч (Китуашвили), – И решили, что не будем сидеть сложа руки». Сообщество любителей гонок не только занимается стритрейсингом и борьбой с нечистыми на руку сотрудниками ГИБДД: Smotra.ru организовала акцию «Давидыч на охоте», во время которой энтузиасты сообщества «разыграли нарушение ППД, тем самым спровоцировав сотрудников ГИБДД на вымогательство взятки». Видеоролик, зафиксировавший результаты акции, был размещен в сети, сотрудники, ставшие «антигероями Рунета», уволены.

Как рассказывает Эрик Давидыч, когда сообщество разрабатывает очередной маршрут путешествия, то просчитывается и то, где по ходу трассы расположены детские дома, находящиеся в трудном положении. «Мы подбираем спонсоров и едем по этим детским домам, везем какие-то нужные вещи, – рассказывает лидер Smotra.ru, – тут мы тоже не могли бездействовать. Нам писали и звонили водители. Например, звонит женщина, плачет, говорит – она мама, ездит по этой дороге одна со своими детьми, – и что она будет делать, если проколет колесо на пустынной дороге? У кого ей просить помощи? И мы решили помочь».

Группа Эрика патрулирует М-4 уже неделю. В работе задействованы 150 человек, из них 50 человек силовики – рассказывает лидер Smotra.ru. Они ездят по дороге на 50 машинах. В эти выходные планируется выезд на более чем 200 автомобилях, а также сообщество намерено задействовать и вертолет – с него можно будет отслеживать одиночные машины. «Я анонсирую выезд у себя в инстаграмме, и это сообщение видят около миллиона человек гонщиков-любителей, профессионалов. Мы собираемся и патрулируем участок», – говорит Эрик.

Smotra.ru действительно чрезвычайно популярный в среде автомобилистов информационно-развлекательный проект, «объединяющий крупнейшие автомобильные сообщества рунета»; цифра в один миллион взята не с потолка – таково приблизительно, как указано на главной странице проекта, «суммарное количество наших подписчиков в социальных сетях и пользователей на сайте».

По словам Эрика Давидыча, активисты запаслись средствами защиты и бронежилетами. Гонщики проверяют заправки, отдаленные уголки трассы и даже обыскивают подозрительные машины. Как говорит лидер сообщества, к этому водители относятся с пониманием. «Например, стоит подозрительная машина, в ней четверо мужчин. Представляемся, знакомимся, просим показать, что в багажнике. Мы объясняем свой интерес, спрашиваем, слышали ли люди об убийствах на дорогах. Просим показать, что в багажнике, спрашиваем, куда едут. Если есть оружие – просим объяснить, откуда и зачем оно, – рассказывает Эрик Давидыч. – Если вы не преступники, то вы будете счастливы, что вы встретили нас, а не кого-то другого. Водители ничего не имеют против, даже говорят – молодцы, ребята».

Активисты помогают автолюбителям на трассе. «Вот стоит мужик на дороге, у него пробито колесо и при этом сломан баллонник, или у него нет ключа, или он стоит на трассе один и никто не останавливается, потому что боятся. Мы подъезжаем, помогаем, заменим колесо, починим, если что-то сломалось, — в общем, принимаем разные решения в зависимости от ситуации, — говорит идеолог Smotra.ru. Таким образом, опытные гонщики помогают автолюбителям не задерживаться в пути на опасных участках и надеются выйти на след преступников.

Волонтеры против преступности

Smotra.ru не единственное общественное движение, решившее самостоятельно заботится об общественной безопасности – или, так скажем, внести свой вклад в заботу о безопасности. У такого рода энтузиастической работы есть почтенная история. «Милосердие.RU» составило список всех добровольческих сообществ, выводящих своих активистов на ночные улицы.

Подъездные дружины

Цель движения: дежурства в подъездах, патрулирование микрорайонов и жилых кварталов

Обзор деятельности: Так называемые «подъездные дружины» появились в Москве, Буйнакске и Волгодонске после серии террористических актов в российских городах — взрывов жилых домов 4-16 сентября 1999-го года. Определенного лидера, сообщества, аккумулирующего это движение, не было. Скорее это был мощный всплеск стихийной самоорганизации. Подъезд стал главной «единицей» волонтерской работы потому, что именно подъезды и взрывались. Кроме того, пресса и правоохранительные органы советовали в те дни следить за подвалами, чердаками и сдаваемыми в аренду квартирами – не завозятся ли туда, под видом строительных материалов, мешки с гексогеном? Движение продержалось 3-4 месяца, в основном патрулирование происходило на окраинах городов – в тех районах, где и располагались взорванные дома. Журналисты писали: «Война на имперских окраинах пришла на окраины наших городов».

«Автомобилисты-пожарники»

Цель движения: патрулирование автостоянок

Обзор деятельности: Кратковременное движение, родившееся в 2008-ом году, после несколько случаев поджогов автомобилей на стихийных, придомовых парковках и платных автостоянках. Относительным лидером можно считать «Союз автомобилистов России». Однако движение так же было стихийным, и вряд ли его можно считать альтруистическим. Патрули автовладельцев были прозваны пикетами «пожарников».

Общественное движение «Патруль»

Цель движения: патрулировали улицы Северо-восточного округа Москвы, в районе Ярославского шоссе и Лосиного острова – в связи с появлением в районе маньяка «Молоток» в январе-феврале 2011-го года. Маньяк, неизвестный мужчина, нападал на женщин в темное время суток, сзади, нанося удар по голове молотком. Было зафиксирован пять нападений. Одна потерпевшая скончалась.

Обзор деятельности: «Наша цель – не заменить милицию, а помочь милиции найти преступника в самые короткие сроки. Мы пытаемся сделать максимально невозможными его нападения. Каждый вечер на улицы выходит 60-70 человек из «Патруля», в основном это жители нашего района, но есть и люди, которые приезжают из других районов и округов. Эти люди неравнодушны к тому, что творится в городе, и готовы ехать с другого конца Москвы, чтобы помочь», — говорила лидер движения журналист и волонтер «Армии жизни» Мария Маханькова.

«Патруль», безусловно, первое альтруистическое волонтерское движение; итоги его деятельности двояки. С одной стороны – было положено начало бескорыстной общественной помощи; прерван «заговор молчания» (полиция «не афишировала» информацию о маньяке, что, разумеется, рождало в районе совсем уже панические слухи; группа волонтеров, развешивающая на подъездах список примет преступника — один раз его «поймала» камера видеонаблюдения – даже была задержана, и провела ночь в околотке); с другой стороны, активисты движения «схватили» и препроводили в отделении е полиции человека «похожего на маньяка», который шел в парикмахерскую.

Сегодняшнее состояние группы: «Патруль» жив; в его группе «В контакте» состоят 2362 человека, на стене имеется следующая информация:
«На сегодня Общественное движение «Патруль» продолжает свою работу и расширяет сферу своей деятельности. Отныне движение занимается всем, что касается улучшения жизни населения в Ярославском районе г. Москвы. О ближайших акциях «Патруля» Вы можете узнать в этой группе».

P.S. Маньяк «Молоток» не арестован до сих пор.

Общественное движение «Молодежная служба безопасности»

Цель движения:дежурство в Санкт-Петербурге, с целью задержать маньяка по кличке «Рефлексотерапевт», действующего опять же в феврале 2011-го года.

Обзор деятельности: Деятельность альтруистическая, и, нужно сказать, результативная. Единственная волонтерская группа, маньяка реально задержавшая. Будем надеяться, что в руки волонтеров попал реальный преступник. Впрочем, «Рефлексотерапевт» был странным злодеем: он в перронной давке метрополитена втыкал сзади в шею девиц и молодых людей иголку (кнопку) и тихо говорил: «Будьте осторожны». Разумеется, в городе ширились слухи, что иголка заражена, и маньяк таким образом переносит заболевание (версии – СПИД, оспа, гепатит, и пр.). Впоследствии установлено, что никто из подвергшихся нападению, не заболел.

Волонтерское сообщество «Брат за сестру»

Цель движения: помощь одиноким девушкам, женщинам в решении вопросов их личной безопасности. «Встретить, проводить в позднее время, помочь в решении каких-либо вопросов — вот задачи нашей группы, – говорится на странице «Брат за сестру». – Движение не несет политического и религиозного характера и создано исключительно в связи с актуальностью данной проблемы в обществе».

Обзор деятельности, сегодняшнее состояние: Популярное, ширящееся волонтерское движение, появившееся в Санкт-Петербурге и за год получившее практически всероссийское распространение.
Теперь в двадцати пяти городах девица. боящаяся в одиночку поздно вечером возвращаться домой, может обратиться в группу своего городского сообщества «Брат за сестру», и на ее просьбу о помощи отзовется волонтер. Братья бескорыстны. Их называют «городскими рыцарями». В этической атмосфере движения есть некоторые минусы (как то объявления: «помогаю только славянам»), но то настроения отдельных волонтеров, и к непосредственной деятельности сообщества они ( настроения) отношения не имеют.

Общественная организация «Совет бабушек»

Цель движения: «нечто вроде мобильного отряда по борьбе с противоправными действиями. Группа из сорока женщин пенсионного возраста помогает полиции и различным комиссиям по профилактике преступлений – обезвреживать самогонщиков, воевать с тунеядцами, направлять бомжей в приюты, проводить “оздоровительные” беседы с молодежью – учащимися школ и гимназий. Кроме того, они время от времени выгоняют на субботники ленивых жителей пензенских многоэтажек, следят за чистотой в подъездах, домах и дворах».

Обзор деятельности:
Сообщество родилось в Пензе, и даже более локально: в Октябрьском районе города Пенза. В числе волонтеров «Совета бабушек» – до сорока пенсионерок в возрасте от 60 до 75 лет.

Лидер движения – бывшая медсестра, Валентина Александровна Котова. Движение имеет обширную прессу; известно, что «ежемесячно бабушки организуют рейды по 14 кварталам, проверяют самые опасные точки, где собираются наркоманы и пьяницы. Выезжают туда на автобусе, вооруженные плакатами и рупорами. Горожане поначалу пугались – наши пенсионерки сообщали о вреде алкоголя, как легендарный Юрий Левитан о войне в 1941-м: “От советского информбюро…» Потом привыкли. Ничего забавного в их акциях нет. Еще четыре года назад в районе было 225 шинкарей (самогонщиков), а сегодня благодаря Совету бабушек осталось 25. Они – реальная сила».


Источник: www.miloserdie.ru

Красноярские полицейские сняли социальную рекламу о правилах дорожного движения

05.08.2014

ГИБДД Красноярского края выпустила ролик о безопасности дорожного движения с известными спортсменами. Участие в съемках приняли чемпион мира по хоккею с мячом Сергей Ломанов-младший, олимпийский чемпион по скелетону Александр Третьяков и футболист красноярского «Енисея», бывший игрок российской премьер-лиги Александр Харитонов.

Спортсмены уверяют, что нарушение правил они могут позволить себе только во время спортивных состязаний, но не на дороге. В ролике они призывают и других автомобилистов не превышать скорость и не пересекать сплошную линию разметки, пристегиваться за рулем и уважать других участников дорожного движения.

«Они готовы показать красноярцам пример законопослушного и вежливого поведения на дороге. Профилактический видеоролик жители региона смогут увидеть на официальных страничках краевой полиции в социальных сетях, а также на экранах кинотеатров и телевизионных каналах», — пояснили в пресс-службе краевой полиции.


Источник: newslab.ru

«Мы стараемся воспитать в водителях и пешеходах стереотип законопослушного поведения»

03.07.2014

О «болевых точках» в области безопасности дорожного движения и важнейших задачах дорожных инспекторов журналистам рассказал начальник УГИБДД по Самарской области Игорь Антонов

- Расскажите о ситуации на дорогах губернии. За последние годы произошли изменения к лучшему?

- За последние шесть лет в Самарской области был только один год, который совпал с ростом аварийности — это 2012-й. Уровень безопасности движения на дорогах возрос, но не кардинально. Главное, что людей в авариях погибает меньше, чем раньше, а это основной показатель. Например, в течение пяти месяцев этого года автокатастрофы унесли жизни 148 человек. Если обратиться к сухим цифрам, то в аналогичном периоде 2013 года это число было на 12,4% выше.

Можно также отметить значительное снижение ДТП с участием нетрезвых водителей — в том числе это произошло и благодаря ужесточению административной ответственности. Та же ситуация и с авариями, виновники которых — водители общественного транспорта, и с ДТП на пешеходных переходах. То есть общая тенденция положительная. Связано это с целым рядом государственных программ и ужесточением наказаний по некоторым статьям КоАП.

- Летом в крупных городах появляется все больше поклонников мототранспорта. Среди них высокий уровень аварийности?

- Нам удалось незначительно сократить число таких аварий, но все равно это главный бич в весенне-летний период. В последние годы мотоциклы, мопеды и скутеры получили серьезное развитие, поскольку они помогают быстрее двигаться в заторах. Учитывая, что у большинства водителей нет устойчивых навыков вождения транспорта, который может разогнаться до 100 км/ч за три секунды, аварии происходят всегда очень серьезные.

Здесь существует целый комплекс проблем. Во-первых, автошколы не способны подготовить профессионального водителя за те минимальные часы, которые отведены для вождения. Хорошо, что сейчас вводятся подкатегории. Мы ждем федеральных программ, по которым будет происходить обучение. Но даже если водитель получил права, это не значит, что он способен управиться с мощным мотоциклом. Во-вторых, большинство ДТП происходит с водителями, у которых нет прав, экипировки или они едут на незарегистрированном транспорте. То есть сразу видно, что человек купил себе игрушку для развлечения. Но тогда о какой безопасности может идти речь?

Плюс к этому у мотоцикла большая скорость движения, его не всегда видно в зеркале заднего вида и автомобилист может перестроиться, не заметив байкера. И потом, часто причиной автокатастроф становится умышленное нарушение правил дорожного движения. Поэтому мы стараемся воспитать в водителях и пешеходах стереотип законопослушного поведения, что невозможно, пока не сформировано уважение к закону в целом. Но пока этот стереотип у многих водителей отсутствует или слабо развит. Кстати, это болезнь всего общества, и не только в России. Долгое время вопросам безопасности дорожного движения уделялось очень мало внимания. Говорить об этом начали только в последние 12-14 лет.

2010 Lincoln MKZ

- Насколько эффективна, с вашей точки зрения, работа Центра автоматической фиксации нарушений?

- Очень эффективна, это самый серьезный фактор сдерживания аварийности. Центр появился в Самарской области в 2011 году. По сути, в первое время шло его становление, но уже в последующие два года мы начали активную работу: по итогам 2013 года по количеству вынесенных постановлений на нарушителей скоростного режима мы находились на шестом месте в России. При этом Самара – далеко не первый город, в котором появился такой Центр. Первопроходцами стали Казань, Пермь, Краснодарский край.
Самые большие изменения нас ждут впереди, потому что в этом году на развитие системы выделено рекордное количество средств – 123 миллиона рублей. Сейчас российские компании очень активно работают в этой области и нам поступают очень интересные предложения. Например, есть установки, фиксирующие превышение скорости на участке протяженностью несколько километров. В Самаре уже есть такие камеры, но пока это пилотный проект и он проходит «обкатку». Мы считаем, что это эффективный комплекс, он заставляет водителя держать среднюю скорость, установленную ПДД. Кстати, новые системы не только позволяют за 2-3 месяца работы убрать очаг аварийности, но и ужесточают контроль за нарушителями без вмешательства сотрудников ДПС. С учетом произошедшего сокращения личного состава, это хорошее подспорье в работе.

К тому же в большинстве случаев и для преобладающего большинства водителей каждое общение с инспектором – это определенный стресс, вызывающий негативные эмоции. Происходит так по одной простой причине – сотрудник ГИБДД воспринимается как представитель власти, призванный карать, хотя функцией Госавтоинспекции предусмотрены, в первую очередь, предупреждение и профилактика. В случае с системами видеофиксации мы этот негатив убираем, но принцип неотвратимости наказания за нарушение выполняется. Поэтому за подобными комплексами будущее. Я надеюсь, что с помощью правительства Самарской области мы сможем изменить ситуацию в лучшую сторону на дорогах региона.

- Есть распространенное заблуждение, что правила дорожного движения придумали только для водителей, а у пешеходов никаких обязанностей нет…

- Действительно, воспитать водителя намного проще, чем пешехода. Водитель учится, получает права, осознает, что несет ответственность. Автовладелец более уязвим перед законом, чем пешеход, чьи действия регламентируют одна-две статьи ПДД. Да и штрафы по ним минимальные — 200 рублей. С этой проблемой столкнулись даже те страны, где уровень аварийности невысок.

Vse_ravno_Zebra_woman_bb

За последние несколько лет удалось добиться, чтобы водители стали пропускать пешеходов на нерегулируемых «зебрах». Но сами пешеходы о своих обязанностях забыли. У них возникла привычка, что его пропустят в любом случае, где бы он ни шел. Поэтому человек переходит дорогу где хочет, а если идет по «зебре», то совершенно не смотрит по сторонам. Недавно у меня была жалоба от 28-летней женщины, которую инспектор оштрафовал за переход дороги вместе с ребенком в неположенном месте. Так вот она пишет, что несколько лет переходила там дорогу и все было хорошо. А в этот раз сотрудник ГИБДД задержал ее, испортил настроение, оштрафовал на 200 рублей. При этом она так и не поняла, что сделала не так.

- А кто чаще всего оказывается «невоспитанным» пешеходом?

- Особенно остро эта проблема стоит с пожилыми людьми и детьми. В силу отсутствия жизненного опыта и особенностей организма ребенок очень уязвим на дороге. Мы столкнулись с тем, что учителя, которые должны знать физиологию ребенка, о некоторых моментах и не подозревают. Например, у ребенка долгое время работает только туннельное зрение. То есть, выбегая на дорогу, он видит только то, что впереди. Поэтому если он не посмотрит вправо и влево, то просто не увидит машину. И чем младше ребенок, тем зрительный туннель у него уже. К сожалению, многие преподаватели ничего об этом не знают. И здесь мы подходим ко второму моменту этой проблемы: ПДД преподаются учителями ОБЖ, многие из которых слабо представляют себе, что такое дорожное движение, не являются водителями и, как следствие, не обладают специальными познаниями. Поэтому мы составляем для них методические рекомендации. Практика показывает, что благодаря этому ситуация постепенно улучшается.

- Как же правильно объяснять детям, что такое хорошо, а что такое плохо на дороге?

- Мы считаем, что лучше всего обучать детей на практике, в ходе игры. Для нас больная тема — это детские автогородки. Самарская область — чуть ли не единственный регион, в котором такого городка, открытого для общего пользования, нет. При этом в крупных городах есть по несколько автогородков, а мы сейчас боремся за создание хотя бы одного в Самаре. Надеемся, что в этом году его наконец-то построят в парке Гагарина, и дети в рамках классных часов и уроков ОБЖ смогут ездить на электромобилях и велосипедах по уменьшенной версии городских дорог, со знаками, светофорами, пешеходными переходами. Несколько лет назад на День защиты детей мы выставляли такой городок на площади Куйбышева, так там собралась огромная очередь! В какой-то момент даже пришлось перестать подробно объяснять значение знаков, чтобы все дети успели попробовать. Интересно, но девочки интересовались игрой во взрослых водителей не меньше мальчиков.

- А как вы решаете эту проблему с пенсионерами, которые постоянно перебегают дорогу не глядя, выставив вперед руку или палочку?

- А когда их задерживает инспектор ДПС, начинают ругаться, пытаться ударить его сумкой… Здесь инспектор должен действовать очень осторожно. Эту проблему надо решать на федеральном уровне, потому что пожилые люди часто смотрят телевизор и верят тому, что там говорят. Нужна массированная социальная реклама, направленная именно на эту категорию населения. К тому же мы активно работаем с различными религиозными конфессиями. Священнослужители часто в своих проповедях и речах поднимают вопросы безопасности дорожного движения. Среди прихожан очень много пожилых людей, и если батюшка сказал, что переходить дорогу надо только по пешеходным переходам и на зеленый свет, значит, скорее всего они так и сделают в следующий раз.


Источник: vkonline.ru

Провокационная социальная реклама от ГИБДД появилась в Кирове

11.06.2014

Необычный плакат развеселил автомобилистов, заехавших на днях в поселок Центральный Слободского района.

neteryai

Баннер называется «Не теряй человеческое лицо». На нем показано, что лихачи и нарушители правил дорожного движения перестают быть людьми и превращаются в животных.

- Я автомобилист со стажем. Стараюсь правила не нарушать. Раньше нигде такую нестандартную соцрекламу не видел. По-моему, это очень правильный шаг к тому, чтобы люди начали задумываться о поведении на дороге. Ведь рядом с обычным плакатом пройдешь мимо, а этот сатирический привлекает внимание, — рассказал корреспонденту ВЯТКА.RU кировчанин Николай.

Как пояснили в первом отделе управления ГИБДД УМВД России по Кировской области, всего в разных районах региона висит 52 баннера наружной социальной рекламы.

- Цель подобных плакатов — еще раз напомнить водителям транспортных средств о соблюдении правил дорожного движения, которые помогут сохранить жизнь и здоровье не только себе, родным и друзьям, но и другим участникам дорожного движения, у которых тоже есть семья. Возможно, водитель увидит эту рекламу и призадумается, снизив скорость, — прокомментировал инспектор первого отдела управления ГИБДД УМВД России по Кировской области Сергей Суровцев


Источник: vyatka.ru

Новосибирская ГИБДД решила ввести моду на езду по правилам

03.02.2014

Как сообщил на пресс-конференции 29 января начальник Управления ГИБДД по Новосибирской области Сергей Штельмах, с этой идеей руководство ГИБДД собирается обратиться к губернатору области Василию Юрченко, а потом продвинуть ее и в Правительство РФ.

«У нас есть идея — сделать модным не нарушать правила дорожного движения. Мы хотим сделать безопасность дорожного движения национальной или даже многонациональной идеей. На примере национальной идеи спорта, олимпийского движения, антитеррористической направленности, борьбы с коррупцией», — пояснил Сергей Штельмах.

Глава ГИБДД пожаловался, что сейчас в интернете много видеосюжетов и статей, посвященных «борьбе с сотрудниками ГАИ» вместо пропаганды езды без нарушений правил дорожного движения. По мнению Сергея Штельмаха, новый тренд позволит сократить аварийность на дорогах Новосибирской области.


Источник: news.ngs.ru

Более сотни плакатов по безопасности на дорогах распространят в транспорте Иркутска

22.07.2013

На общественном транспорте Иркутска появится социальная реклама от ГИБДД. Полицейские изготовили более сотни плакатов. Возможно, cоциальная реклама поможет задуматьcя взрослым о том, чем в эту минуту заняты их дети. Об этом РИА IrkutskMedia сообщили в пресс-службе ГУ МВД России по Иркутской области.

На улицах Иркутска скоро появятся плакаты с социальной рекламой на тему безопасности дорожного движения. Эта кампания проводится сотрудниками ГИБДД в связи с ростом детского дорожно-транспортного травматизма и аварий с участием несовершеннолетних владельцев мототранспорта.

Совместно с администрацией города и «Банком Москвы» полицейские изготовили 100 плакатов, которые будут размещены на общественном транспорте, чтобы с их содержанием ознакомилось как можно больше участников дорожного движения и чтобы взрослые в очередной раз задумались о том, где в эти минуты находятся их дети, чем они заняты и как ведут себя на дороге.

Напомним, по безопасности дорог в 2012 году Иркутская область заняла 12 место из 33 регионов России. Рейтинг областей страны с самыми хорошими и плохими магистралями составлял общественный центр «За безопасность российских дорог».

В Иркутской области в последние дни происходит большое количество аварий с участием несовершеннолетних. Как ранее сообщало РИА IrkutskMedia, авария с участием 16-летнего мотоциклиста произошла вчера, 9 июля, в Ангарском районе. Установлено, что водитель автомашины Renault Logan не заметил юного мотоциклиста, выезжавшего на нерегулируемый перекресток, и допустил с ним столкновение. Подросток с различными травмами был доставлен в медицинское учреждение. Кроме того, в Шелеховском районе дети попали под колеса КАМАЗа. Сотрудники полиции установили, что мопед «Скутер COYOT» двигался по полосе встречного движения и допустил столкновение с идущим навстречу большегрузом.

Статистика подобных происшествий беспокоит правоохранительные органы. В области уже зафиксировано свыше 30 ДТП с участием мотоциклов и скутеров. РИА IrkutskMedia передавало о том, что с 1 ноября в действие вступит закон введении прав категории «М» для водителей скутеров и мопедов. Депутат Государственной Думы России Сергей Тен предлагал ввести мораторий на использование этих видов транспорта до этого момента.


Источник: irkutskmedia.ru

Скутеристы, берегите голову!

04.07.2013

JH6jjR3k0Cs

Проект направлен на безопасность водителей и пассажиров мото-транспорта и пропагандирует обязательное использование шлемов в поездках.
Актуальность кампании обусловлена разгаром мотосезона. По статистике Госавтоинспекции МВД России, в нашей стране за 5 месяцев 2013 года уже произошло 1944 мото-аварии, в которых погибло 253 человека и 2184 ранено. Одним из путей снижения уровня смертности среди водителей и пассажиров двухколесного транспорта является обязательное ношение шлема участниками мото-движения. Использование качественного защитного шлема в случае ДТП может сократить риск получения смертельных травм на 40%, а тяжелых – более чем на 70%. Для уменьшения последствий ДТП шлемы должны соответствовать признанному в стране стандарту безопасности.

Социальные плакаты «Шлем всему голова» появятся во всех регионах России. Организаторы задействуют в первую очередь вузы, автошколы и мотоклубы. Часть плакатов будет дополнена текстом – обращением к мотоциклистам и скутеристам, в котором говорится как о важности шлема, так и о необходимости соблюдения Правил дорожного движения.

Кроме того, Госавтоинспекция и «Движение без опасности» обратят особое внимание на обучение мотоциклистов и скутеристов. До сих пор многие из любителей двухколесного мото-транспорта попадают в ДТП из-за элементарного несоблюдения дистанции, превышения скорости, невключения «поворотников» при перестроении, езды по «встречке» и между рядами. В рамках кампании организаторы в очередной раз напомнят о необходимости совершенствования системы обучения будущих водителей и создания специальных школ для формирования продвинутых навыков вождения у скутеристов и мотоциклистов.


Социальная реклама уложила пешеходов на подушки

27.05.2013

«Переходя дорогу на красный свет, можешь попрощаться с белым!», ведь «жизнь замечательная штука, и ее нужно беречь», так как «тебя ждут дома!». Подобные социальные лозунги – короткие и броские, апеллирующие к основным человеческим ценностям, закрепляются в нашем сознании довольно прочно. Немалую роль здесь играют механизмы рекламы, которую активно берут на вооружение не только коммерсанты и производители, но и те, кто пытается донести и напомнить людям, о том, что в жизни много замечательного, что жить стоит.

Что является основной причиной аварийности? Человеческий фактор: превышение скоростного режима, управление в нетрезвом виде, переход проезжей части в неустановленном месте и так далее. Кроме комплекса технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности передвижения по дорогам, необходимо постоянно напоминать казалось бы прописные истины: залог удачи на дороге — неотложное соблюдение ПДД. А сила воздействия этих напоминаний будет зависеть уже от форм подачи. На сегодняшний день – одной из наиболее действенных форм является социальная реклама.

При участии администрации города Кирова ГИБДД в настоящее время реализуются нескольких проектов: «Осторожно- Дети!» с социальным роликом

и проект: «У пешеходов нет подушек безопасности»

который проводится в рамках проходящей по всему миру с 6 по 12 мая 2013 года Второй Глобальной недели по безопасности дорожного движения ООН, которая посвящена проблемам смертности самых незащищенных участников дорожного движения — пешеходов. По словам создателей проекта, посвященного безопасности пешеходов, сценарий ролика создавался как имитация crush-теста для пешехода – столкновение автомобиля и человека, в результате которого удар от автомобиля смягчают подушки на испытуемом. Главный посыл ролика — пока не изобрели подушек безопасности для пешеходов, соблюдение правил – ЕДИНСТВЕННОЕ, что может защитить пешехода.

ГИБДД полагает, что хотя социальная реклама не панацея от дорожной безграмотности, но это все же попытка достучаться до сердец участников дорожного движения, эмоциональный посыл для соблюдения правил дорожного движения.


Источник: www.gibdd.ru