Записи с меткой «ПДД»



«Мам, домой не жди»: социальная реклама Алтайской Госавтоинспекции.

17.11.2014

В Омске прошел IХ Всероссийский конкурс телерадиопрограмм по безопасности дорожного движения. В этом году на конкурс было представлено около 700 работ. Жюри конкурса – представители Госавтоинспекции МВД России, центральных средств массовой информации, омских телеканалов и радиостанций, независимые эксперты определили лучшие работы по тематике дорожной безопасности.

Как сообщили сегодня, 10 ноября, в УГИБДД ГУ МВД России по Алтайскому краю, участниками конкурса стали более 150 человек – сотрудники региональных подразделений Госавтоинспекции и журналисты из 81 региона Российской Федерации.

Конкурсные работы рассматривали по 8 основным и 3 специальным номинациям. В номинации «Наружная реклама» — баннеры наружной рекламы по безопасности дорожного движения Алтайского края заняли первое место.

180605

180606 180607 photo_1053


Источник: www.amic.ru

Красноярские полицейские сняли социальную рекламу о правилах дорожного движения

05.08.2014

ГИБДД Красноярского края выпустила ролик о безопасности дорожного движения с известными спортсменами. Участие в съемках приняли чемпион мира по хоккею с мячом Сергей Ломанов-младший, олимпийский чемпион по скелетону Александр Третьяков и футболист красноярского «Енисея», бывший игрок российской премьер-лиги Александр Харитонов.

Спортсмены уверяют, что нарушение правил они могут позволить себе только во время спортивных состязаний, но не на дороге. В ролике они призывают и других автомобилистов не превышать скорость и не пересекать сплошную линию разметки, пристегиваться за рулем и уважать других участников дорожного движения.

«Они готовы показать красноярцам пример законопослушного и вежливого поведения на дороге. Профилактический видеоролик жители региона смогут увидеть на официальных страничках краевой полиции в социальных сетях, а также на экранах кинотеатров и телевизионных каналах», — пояснили в пресс-службе краевой полиции.


Источник: newslab.ru

За январь и февраль в России в ДТП погибло более трех тысяч человек

24.03.2014

Более 3 тыс. человек погибли на российских дорогах за первые два месяца 2014 года. Еще более 29 тыс. получили ранения. Оба показателя превосходят аналогичные данные за прошлый год. Главными причинами автокатастроф остается плохое качество дорог и несоблюдение водителями ПДД. При этом число аварий с летальным исходом по вине пьяных водителей сокращается. Эксперты прогнозируют дальнейшее ухудшение статистики из-за разбитых весенних дорог.

Vse_ravno_Zebra_woman_bb

ГИБДД России обнародовала статистику аварийности за январь и февраль 2014 года. Согласно официальным данным, в общей сложности за первые два месяца текущего года в России произошло 23 156 тяжких ДТП, в которых погибли или пострадали люди. По сравнению с аналогичным периодом 2013 года число автокатастроф увеличилось на 3,4%.

В этих авариях 3017 человек (+3,4%) погибли и 29 711(+2,6%) получили ранения различной степени тяжести.

Лидерство по количеству ДТП удерживают Москва и Московская область: здесь за первые два месяца года зафиксировано 1495 (+4,2%) и 1005 (+4,7%) крупных аварий соответственно. В столице погиб 101 человек (–2,9%), в области — 158 человек (+6,8%).

В Санкт-Петербурге и Ленинградской области произошло 1635 (+7,9%) автокатастроф, в которых погибло 168 человек (+21,7%). Заметный рост по этому показателю показывают Алтайский край (+41,1%), Тульская (+31,8%), Тверская (+29,6%) и Тюменская области (+25,3%). Положительная динамика, где количество автокатастроф, напротив, снижается, зафиксирована, в частности, в Башкортостане (–13,9%) и Пермском крае (–13,6%).

Главной причиной возникновения ДТП по-прежнему остается несоблюдение водителями ПДД.

Так, в России за первые два месяца 2014 года года произошло уже 20 055 (+3,5%) крупных автокатастроф, виновниками которых признаны водители. В результате 2542 (+3,1%) человека погибло и 26 936 (+2,6%) человек получили травмы различной степени тяжести.

Стабильно продолжает падать количество ДТП, произошедших по вине пьяных водителей. В январе и феврале зафиксировано 1046 пьяных аварий (–1,1%). При этом резко снизилось количество погибших — до 142 человек (–31,4%). Увечья получили 1520 человек (–2,3%).

К примеру, в Москве произошло 36 пьяных ДТП (–16,3%), в которых погибло три человека (–66,7%) и 46 (–24,6%) были травмированы. В Московской области пьяные ДТП устроили 53 водителя (+39,5%), в них погибло три человека и 46 были травмированы.

Резко подскочило количество серьезных ДТП, произошедших из-за плохого состояния дорог. Уже зафиксировано 6895 (+10,7%) таких случаев по всей России. Погибло по причине ям и колдобин 932 человека (+6%) и 8753 (+7,7%) получили травмы. В январе и феврале в Москве произошло 410 (+75,2%) подобных ДТП, в которых погиб 41 человек (+57,7%) и 474 человек (+76,2%) ранены. В Нижегородской области плохие дороги привели к 334 (+74,9%) автокатастрофам, где погибло 55 человек (+96,4%), еще 440 человек (+65,4%) получили травмы.

Координатор «Синих ведерок» Петр Шкуматов рассказал «Газете.Ru», что увеличение количества серьезных ДТП по причине неудовлетворительного качества дорог — традиционное явление для января и февраля.

«Зима, снег, ямы — все это приводит к росту аварий, — говорит Шкуматов. — В эти месяцы заметно возрастает число серьезных автокатастроф, гибнет больше людей. Пик аварийности нас ждет в период с апреля по июнь, когда дороги сходят вместе со снегом, а ремонтируют их далеко не сразу».

По мнению эксперта, дорожные службы и сотрудники ГИБДД недостаточно хорошо выполняют свои должностные обязанности. При этом активист считает, что средства, направленные на Федеральную целевую программу (ФЦП) по повышению безопасности на дорогах, на которую начиная с 2012 до 2020 года будет потрачено более 100 млрд руб., расходуются крайне неэффективно.

«Дорожники должны содержать транспортные артерии в нормальном состоянии и не заниматься ведением бизнеса на крови, — считает Шкуматов. — Ведь сейчас им выгодно, чтобы дороги разваливались, растворялись вместе со снегом, и еще раз заниматься их ремонтом. И так происходит из года в год, и все это время люди разбиваются на этих ямах. Также и сотрудники ГИБДД — они обязаны принять меры, чтобы хотя бы обозначить ямы на дорогах, защищать водителей. Но этого не происходит. ФЦП также не помогает — большая часть денег уходит на пропаганду, а не на реальные действия. Программа превратилась в осваивание денежных средств и пропаганду здорового образа жизни».

Существенно подпортили статистику ГИБДД и отчаянные пешеходы, которые стали чаще нарушать ПДД, провоцируя возникновение аварий.

Уже зафиксировано 3859 (+4,9%) серьезных ДТП, произошедших по их вине. В авариях было унесено 652 жизни (+5,3%), 3381 человек получил травмы (+5,5%).

Помимо лидирующей Москвы (331 авария), Санкт-Петербурга и Ленинградской области (273), особенно безответственно к соблюдению ПДД относятся пешеходы в Нижегородской (142), Ростовской области (111), Краснодарском крае (102).


Источник: www.gazeta.ru

«Мам, домой не жди. Дядя водитель «торопился»». В Барнауле появится новая социальная реклама

11.10.2013

В октябре в Алтайском крае будет запущена социальная рекламная компания, посвященная соблюдениям правил дорожного движения.

По заказу ГИБДД и краевой администрации барнаульское брендинговое агентство PUNK YOU разработало наружную рекламу, призывающую водителей соблюдать ПДД и быть бдительными в разных ситуациях.

Для разработки было дано три темы, на каждую из которых был придуман и сделан макет уличной рекламы.

Для темы «Дети на дороге» был создан макет с изображением школьницы и надписью «Мам, домой не жди. Дядя водитель «торопился»». «Погибшая девочка никого не обвиняет, она даже не обращается к водителю. Девочка обращается к своей маме. Но ни один водитель не останется равнодушным. Для надписи мы попросили реального школьника написать этот текст своей рукой», — говорят разработчики.

Отрабатывая тему «Безопасность движения на пешеходном переходе», работники PUNK YOU взяли за основу сходство переходного перехода и света от тюремной решетки.

К теме «Вождение в нетрезвом виде» агентство подошло с юмором. «Пугать выпивших водителей смертью бесполезно — они и так прекрасно знают о последствиях аварии. Пытаться разжалобить вредом для невинных пешеходов бесполезно еще больше: им на них плевать. Поэтому мы решили зайти с другой стороны — иронично «потроллить» тем обстоятельством, которое доставляет очень много неудобств лишенным прав», — говорят в PUNK YOU.

Фото с сайта PUNK YOU.


Источник: politsib.ru

5 правил грамотного мотоциклиста

05.10.2013

Сегодня 18 сентября день памяти погибших мотоциклистов. Мы решили вспомнить несколько правил, которые спасли не одну жизнь двухколесных участников дорожного движения.

1. По статистике, на Т-образных перекрестках происходит 40% аварий с участием мотоциклов. Поэтому, пересекая этот участок дороги, каждому мотоциклисту необходимо быть предельно внимательным.

2. Во время езды на мотоцикле всегда нужно быть готовым к атаке птиц, которые представляют огромную опасность для байкеров. Как правило, воздушного купола вокруг движущегося байка недостаточно, чтобы откинуть пернатое в сторону.

3. Совершая любые маневры, нужно всегда помнить, что автолюбители зачастую понятия не имеют, насколько быстро движется мотоцикл.

4. Поворачивая или обгоняя, стоит лишний раз установить визуальный контакт с водителем обгоняемого авто в зеркале заднего вида. Хотя лучше на это не рассчитывать и всегда считать, что коллеги-автомобилисты вас не видят.

5. Садиться на хвост крупному транспортному средству ― самое неудачное решение, уж кто-кто, а водитель грузовика точно не обратит внимание на мотоциклиста.


Источник: www.mhealth.ru

Как не попасть в ДТП — советы опытных водителей

11.09.2013

Чем отличается хороший водитель от плохого? Несмотря на распространенные варианты ответов, вроде умения входить в крутой поворот на скорости «80» или домчать из Киева до Одессы за 3 часа (такой рекорд установил один из нардепов, грубо нарушив все мыслимые и немыслимые ПДД), мы придерживаемся мнения, что хороший водитель — тот, который не попадает в аварии на протяжении многих лет. Причем ни по своей вине, ни по вине другого участника дорожного движения. Конечно, бывают исключения, когда возможности избежать ДТП нет. Но в большинстве случаев до момента столкновения один водитель считает, что проскочит, а второй — что у него еще никто не проскакивал. В результате излишне принципиальный водитель точно так же, как и лихой, тратит несколько часов своей жизни вначале на оформление ДТП, а потом на восстановление автомобиля.

А возможно ли ездить вообще без аварий? «Сегодня» отыскала трех водителей, каждый из которых на протяжении последних 10 лет не попадал ни в одно ДТП, хотя «наезжает» по 25—50 тыс. км за год. Дмитрий — профессиональный дальнобойщик, управляющий седельным тягачом (ездит по трассе), Сергей — торговый представитель (мотается по городу), а Алексей — преподаватель вуза (ездит по маршруту дом—работа, а на выходные выбирается на дачу). Мы собрали у них советы о том, как избегать аварийных ситуаций на протяжении многих лет.

Отметим, что в общении все они — спокойные люди, но без какого-либо намека на заторможенность. Наши герои признают, что время от времени допускают мелкие нарушения ПДД, как практически и все украинские водители. Главным своим «секретом» они считают то, что не отвлекаются за рулем на какие-либо посторонние действия, а также лишний раз не рискуют, совершая обгоны в закрытых поворотах или проскакивая в «лузу» среди автомобилей в потоке. Ведь ситуация на дороге меняется каждую даже не секунду, а долю секунды — любое отвлечение внимания или опасный маневр может привести к серьезной аварии со смертельным исходом. Добавим, что сегодня аварийность на наших дорогах зашкаливает — каждые два часа в Украине под колесами автомобиля гибнет один человек.

 

Воздушный щит

«Чем больше дистанция между моей и соседними машинами, тем безопасней езда на трассе», — говорит дальнобойщик Дмитрий. Чем выше скорость потока, тем большую дистанцию нужно держать до впереди идущего автомобиля: если у него внезапно что-то сломается или, например, водителю станет плохо и авто резко остановится, должна быть возможность безопасно остановиться. На мокрой дороге дистанцию нужно увеличить на треть от обычной.

При этом Дмитрий добавляет, что расположение транспортных средств на дороге (ПДД не зря требуют оставлять крайний левый ряд свободным) также имеет значение — оптимально ехать в среднем ряду, стараясь занять такое место, чтобы справа, слева, впереди и сзади оставалось защитное пространство. В том случае, если дорожная обстановка резко изменится (например, на дорогу выскочит ребенок) и возможности безопасно затормозить не будет, у водителя останется шанс крутануть рулем влево или вправо для безопасного объезда «препятствия». Если же место сбоку занято, рулить будет просто некуда и дорожно-транспортного происшествия избежать не удастся.

 

Чтение чужих мыслей и прогнозирование

Современный высококлассный стиль вождения автомобиля — активный. Водитель должен уметь постоянно контролировать дорожную ситуацию, тонко чувствовать поведение автомобиля и оценивать его возможности в конкретных условиях, безошибочно определять качество сцепления колес с дорогой и, конечно, предугадывать поведение автомобиля на различных покрытиях. Он должен видеть и прогнозировать развитие ситуации всегда на один, а лучше — на несколько шагов вперед.

«Я всегда при движении в городе ставлю себя на место окружающих водителей и смотрю на дорогу не только своими, но и их глазами. Это позволяет мне понимать их желания и предугадывать маневры», — говорит Сергей. Например, логично предсказать, что водитель при выборе ряда для движения предпочтет перестроиться в наиболее свободный, но при этом всегда будет стремиться занять крайний левый — как наиболее скоростной. Несложно опытному водителю и предсказать вероятность ДТП — она растет в том случае, если один из водителей мечется из ряда в ряд или немыслимо ползет.

 

Аварии: топ-5 причин

По официальной статистике украинской ГАИ, среди причин ДТП с тяжелыми последствиями на первом месте стоит превышение скорости. На втором и третьем — нарушения правил проезда перекрестков и пешеходных переходов. Четвертое и пятое места занимают такие нарушения, как выезд на встречную полосу и управление автомобилем в нетрезвом состоянии.

Что интересно: во всем мире (и у нас тоже) водители в возрасте от 18 до 30 лет попадают в ДТП в два раза чаще по сравнению с более взрослыми опытными людьми. Среди причин такого положения дел в американском Фонде дорожной безопасности называют набор смс-сообщений за рулем, разговоры без гарнитуры и свойственное молодежи желание полихачить.

 

Экономичный драйв

Безопасный стиль управления автомобилем в сочетании с приемами экономичного вождения позволяет не только избегать ДТП, но и экономить на топливе. Мы собрали 5 советов о том, как cнизить расход на треть.

ПРАВИЛО ЯЙЦА. Представьте себе, что между вашей ступней и педалью газа находится хрупкое куриное яйцо. Ваша задача — не раздавить его, то есть нажимать на педаль газа нежно и плавно.

СТАРТУЙТЕ ГРАМОТНО. При разгоне сразу переключайтесь на повышенные передачи. При деликатном обращении с педалью газа можно абсолютно спокойно двигаться в потоке транспорта и на 5-й передаче при скорости 60—70 км/час. Если необходимо ускориться, например, для обгона, кратковременно включайте пониженную передачу.

НЕ ГОНИТЕ. Для экономичной езды скорость не должна превышать отметки в 90 км/ч. Такая манера особо актуальна для поездок на большие расстояния.

Отметим, что динамичная езда может рассматриваться как экономичный альтернативный стиль, если соблюдать ряд условий. Например, плавные ускорения на минимально возможных оборотах заменяются короткими, энергичными разгонами. Потом следует длительный «выбег» практически без нажатия на педаль газа.

БЕЗ ЛИШНИХ ДВИЖЕНИЙ. Нужно попадать в ритм движения потока транспорта и избегать лишних ускорений и торможений. Тот, кто резко разгоняется перед красным сигналом светофора, чтобы буквально через секунду начать тормозить, удваивает расход топлива. Следует помнить, что чем больше объем двигателя, тем больше расход топлива зависит от манеры езды. Например, если «зажигать» на машине с трехлитровым двигателем, на которой в нормальном ритме движения средний расход не превышает 10—12 л на сотню, можно легко удвоить его, выйдя на 25 л.

АВТО — В НОРМЕ. Технически исправный автомобиль — от правильного давления в шинах до своевременно замененных свечей, масла с фильтрами и качественного топлива — залог успеха. Ведь даже какая-то мелочь может привести к перерасходу до 30%.

 

Секреты безопасного обгона

«При поездке на дачу постоянно приходится обходить фуры и сельхозтехнику на трассе, поскольку двигаются они слишком медленно и очень сильно дымят. Я насмотрелся за несколько лет на варианты неудачного обгона — каждый раз либо водитель начинает маневр, учитывая не скорость ближайшего авто на встречной полосе, а расстояние, либо совершает его в закрытом повороте», — делится опытом Алексей. Для себя он выработал алгоритм, который позволяет обойти тихоход без лишних нервов.

НАЧАЛО ОБГОНА. «Для того, чтобы иметь перевес в скорости, надо начинать разгон заранее на своей стороне. И лишь убедившись в том, что на встречной полосе свободно, а сама дорога прямая (нет вероятности того, что разрешенный для обгона участок резко закончится перед закрытым поворотом. — Авт.), начинать маневр. Причем делать это нужно на пониженной передаче, например, на 3-й», — говорит водитель.

ЗАВЕРШЕНИЕ ОБГОНА. Алексей добавляет, что во время обгона не стоит прижиматься к обгоняемому, провоцируя его на необдуманные действия, а обогнав, нельзя сразу занимать свою полосу. Лучше протянуть чуть вперед, чтобы не подрезать.

Никогда нельзя обгонять «за компанию» с другим автомобилем: он существенно ограничивает видимость, а в случае появления встречного автомобиля передний успеет оперативно вернуться в правый ряд, а следующий за ним (то есть ваш) — нет.

ЕСЛИ ОБГОНЯЮТ ВАС. Никогда нельзя мешать автомобилю сзади совершить обгон. Наоборот, лучше помочь ему. Ведь трасса — не гоночный трек, а водители — не соперники, а коллеги.

Итак, если водитель идущего позади автомобиля включил левый поворот, посмотрите вперед и оцените дорожную обстановку. В том случае, если путь свободен, возьмите чуть правее и включите правую «мигалку». Этим вы сообщите водителю, что догадались о намерении вас обогнать и готовы оказать содействие. И тогда он благополучно обойдет вас и, возможно, на 2—3 цикла включит «аварийку»: его задние указатели поворотов подмигнут вам, благодаря за помощь.

Если же впереди препятствие, лучше сообщить об этом заднему водителю, включив аварийку. Или если вы тоже хотите совершить маневр (например, развернуться), включите указатель поворота.

 

Опасайтесь «стандартных» аварий

Множество ДТП в городе являются «случайными» — произошли не из-за того, что водитель сознательно нарушил правила, а потому, что неправильно оценил дорожную обстановку и в итоге принял неверное решение. При помощи директора школы повышения водительского мастерства Евгения Середницкого мы разобрали причины трех самых распространенных происшествий.

ВЫЕЗД НА ГЛАВНУЮ. Водитель, находящийся спереди, начал движение, но засомневался, успеет ли выехать, и внезапно затормозил. Водитель, находящийся сзади, видит, что машина перед ним поехала. Он тоже начал трогаться и посмотрел налево, чтобы убедится в том, что не создает помех тем, кто едет по главной дороге. И въезжает в авто, которое остановилось.

Совет: не смотрите налево, пока авто перед вами не уедет.

МАНЕВРЫ В ПОТОКЕ. Привычка постоянно перестраиваться из ряда в ряд может закончиться плохо. Нередко водители подрезают фуры, тормозной путь у которых длиннее. Аварийная ситуация может возникнуть и при взаимном перестроении — когда в одну и ту же «лузу» попало два авто. Прав будет тот, кто правее (согласно п. 10.3 ПДД), но от травмы в результате ДТП это не спасает.

Совет: сделайте паузу на долю секунды перед тем, как начать перестроение.

ЗАДНИЙ ХОД. Часто водитель при маневрировании в узком дворе сдает задним ходом (в проезд между домами или в подворотню). Но об этом не догадывается другой водитель, который тут же пристроился за первым и буквально «подпер» его в слепой зоне. Результат — ДТП, причем вопрос виновности зависит только от показаний свидетелей.

Совет: перед началом движения попросите пассажира или случайного прохожего проследить за безопасностью маневра. Сзади ведь может быть не только автомобиль, но и маленькие дети…

 

Будьте всегда начеку

Опрошенные нами водители говорят, что всегда находятся за рулем в особом состоянии — тело расслаблено, а мозг автоматически просчитывает варианты развития дорожной ситуации. В результате, как только возникает потенциальная угроза, водитель готов к ней.

Например, проезжая мимо остановки городского транспорта, нужно быть готовым к тому, что из-за стоящего автобуса неожиданно появится пешеход (за несколько метров до опасного участка достаточно перенести ногу с педали газа на педаль тормоза — скорость при этом не теряется, а вот остановка авто произойдет на долю секунды быстрее). Или к тому, что приближающийся к перекрестку автомобиль не затормозит, а попытается проскочить на красный свет и выедет перед вами (нужно не стартовать с места на зеленый, а на долю секунды осмотреться). Также нужно учитывать, что соседний автомобиль может вас «подрезать» или впереди идущий затормозить — всегда нужно быть готовым применить контраварийные приемы.

Проигрывая в голове развитие подобных ситуаций, вы научитесь всегда оставлять достаточное место для маневра. Очень важно сохранять безопасную дистанцию, не только двигаясь с постоянной скоростью, но и при разгоне, а главное — при торможении. Например, видя автомобиль сзади, не тормозить резко, а чуть протянуть вперед — если водитель сзади чуть зазевался, у него будет несколько метров в запасе, чтобы предотвратить ДТП.

Отметим еще и важность обзора: всегда нужно ориентироваться по зеркалам, анализируя ситуацию не только впереди себя, но и сзади (на 360 градусов).

Также нужно учитывать интересы других участников дорожного движения при парковке. Перед тем, как выйти из машины, задайте себе несколько вопросов. Не ограничили ли вы видимость тем, что поставили авто на выезде со второстепенной дороги или перед ней? Сможет ли пешеход безопасно перейти дорогу после того, как вы поставили машину перед зеброй? Достаточно ли места для проезда между бровкой и вашей машиной для грузовика?


Источник: www.segodnya.ua

Поверни, где хочешь

29.06.2013

На шести перекрестках столицы со вчерашнего дня разрешен поворот направо на красный свет. В свое время широкое обсуждение этого изменения ПДД вызвали всего лишь несколько плакатов — социальная реклама, созданная активистами проекта Probok.net.

- Это не единственный пример того, как реклама может изменить нашу жизнь, — уверяет руководитель проекта Александр Шумский. — В свое время мы призывали россиян голосовать за отмену доверенности — и ее отменили. С плакатов мы призываем обращаться к нам с предложениями — где что построить, расчистить, убрать. При поддержке городских властей нам удалось добиться конкретных результатов: например, строительства разворота на развязке, где он был необходим.

Социальная реклама — явление неоднозначное, признают эксперты. Многие люди считают, что, призывая отказаться от вредных привычек или помочь ближнему, она навязывает им чувства и портит настроение.

- Как и большинство людей, я была уверена, что равнодушный ко всему житель мегаполиса даже не взглянет на плакат, — признается президент фонда помощи хосписам «Вера» Нюта Федермессер. — Но с того момента, как в Москве появились плакаты «Если человека нельзя вылечить, это не значит, что ему нельзя помочь», частные пожертвования в адрес фонда выросли на 500 процентов! Было время, когда хосписы не справлялись с наплывом желающих стать волонтерами: вместо обычных двух-трех человек в день приходили двадцать. Все это доказывает, что равнодушие людей к чужим проблемам — это не черствость души, а недостаток информации.


Источник: www.rg.ru

Социальная реклама уложила пешеходов на подушки

27.05.2013

«Переходя дорогу на красный свет, можешь попрощаться с белым!», ведь «жизнь замечательная штука, и ее нужно беречь», так как «тебя ждут дома!». Подобные социальные лозунги – короткие и броские, апеллирующие к основным человеческим ценностям, закрепляются в нашем сознании довольно прочно. Немалую роль здесь играют механизмы рекламы, которую активно берут на вооружение не только коммерсанты и производители, но и те, кто пытается донести и напомнить людям, о том, что в жизни много замечательного, что жить стоит.

Что является основной причиной аварийности? Человеческий фактор: превышение скоростного режима, управление в нетрезвом виде, переход проезжей части в неустановленном месте и так далее. Кроме комплекса технических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности передвижения по дорогам, необходимо постоянно напоминать казалось бы прописные истины: залог удачи на дороге — неотложное соблюдение ПДД. А сила воздействия этих напоминаний будет зависеть уже от форм подачи. На сегодняшний день – одной из наиболее действенных форм является социальная реклама.

При участии администрации города Кирова ГИБДД в настоящее время реализуются нескольких проектов: «Осторожно- Дети!» с социальным роликом

и проект: «У пешеходов нет подушек безопасности»

который проводится в рамках проходящей по всему миру с 6 по 12 мая 2013 года Второй Глобальной недели по безопасности дорожного движения ООН, которая посвящена проблемам смертности самых незащищенных участников дорожного движения — пешеходов. По словам создателей проекта, посвященного безопасности пешеходов, сценарий ролика создавался как имитация crush-теста для пешехода – столкновение автомобиля и человека, в результате которого удар от автомобиля смягчают подушки на испытуемом. Главный посыл ролика — пока не изобрели подушек безопасности для пешеходов, соблюдение правил – ЕДИНСТВЕННОЕ, что может защитить пешехода.

ГИБДД полагает, что хотя социальная реклама не панацея от дорожной безграмотности, но это все же попытка достучаться до сердец участников дорожного движения, эмоциональный посыл для соблюдения правил дорожного движения.


Источник: www.gibdd.ru

Подмосковные дорожные знаки продублируют на асфальте

20.05.2013

Vse_ravno_zebra_bbФедеральное дорожное агентство (Росавтодор) приступило к подготовке поправок в ГОСТы организации дорожных знаков и разметки. Об этом газете «Известия» рассказал начальник отдела автомобильного транспорта и безопасности дорожного движения Роавтодора Александр Гордиенко. Запланированные нововведения, например, дублирование дорожных знаков на асфальте, планируется опробовать в Подмосковье на трассах «Крым» и Москва ─ Нижний Новгород.

Росавтодор также намерен предложить размещать белую светоотражающую «зебру» пешеходных переходов на желтом фоне. По оценке агентства, такое исполнение пешеходных переходов должно быть обязательным вблизи учебных заведений и детских садов. Кроме того, вдоль федеральных трасс в Подмосковье уже началась установка дорожных знаков на желтом фоне. Считается, что такие знаки лучше воспринимаются водителями. Знаками с желтым фоном планируется оснастить все 200 тысяч пешеходных переходов, находящихся на балансе Росавтодора.

По словам Гордиенко, прежде чем включить новые предложения в нормативные акты, Росавтодор намерен провести научную экспертизу и обсудить поправки в ГОСТы с ГИБДД России. Новые предложения по организации дорожной разметки и знаков призваны снизить аварийность и смертность на дорогах. По данным ГИБДД Московской области, за 10 месяцев 2012 года на дорогах погибло вдвое больше детей, чем за аналогичный период 2011 года. При этом количество погибших пешеходов снизилось на 8,2 процента.

Ранее заместитель начальник Главного управления дорожного хозяйства Московской области Мехти Гаджиев заявил, что московские и подмосковные пешеходные переходы планируется оснастить трехмерными голограммами в виде двигающихся схематичных людей. Эксперимент с новым техническим решением планируется провести на одном из перекрестков в Долгопрудном, а также в Москве на Пятницкой улице.


Источник: lenta.ru

Конкурс социальной рекламы продлен!

18.03.2013

Открытый конкурс социальной рекламы, который проводят телеканал «Дождь» и Департамент транспорта Москвы, продлен до 10 апреля 2013 года! Работы нужно присылать на имейл contest@tvrain.ru с пометкой «На конкурс социальной рекламы».

Конкурс проводится на макет постера для социальной рекламы, который напомнит автомобилистам, что они не единственные участники движения, и убедит водителей внимательнее относиться к велосипедистам, мотоциклистам и пешеходам.

По условиям конкурса на макете должен присутствовать герб правительства Москвы, блок контактной информации со ссылкой на сайт Департамента транспорта, логотип канала «Дождь» и слоган, объясняющий суть плаката. Также участников конкурса просят не использовать на макете больше трех изображений объектов и принимать во внимание особенности дизайна постеров для наружной рекламы.

Уже сейчас на сайте «Дождя» можно проголосовать за понравившийся постер.